Comodi Trade
ENDEFR

Logistique

Construite autour de votre port de destination

Nous n’exploitons pas une ligne fixe vers un seul port européen en vous demandant d’aller y chercher la marchandise. Le transporteur et l’acheminement sont négociés pour chaque expédition, en fonction de votre port et des taux du jour.

Hambourg, Rotterdam, Anvers et d’autres sont de la routine. Si vous avez déjà un port de prédilection et un transitaire sur place, c’est un atout de votre côté que nous préférons utiliser plutôt que contourner.

Terminal à conteneurs dans un port européen
Taille du conteneur
20 pieds FCL (conteneur complet)
Quantité minimale de commande
18 tonnes — un conteneur
Délai de livraison
4 semaines entre la commande confirmée et le port européen
Incoterms
CIF ou DAP, à votre choix
Acheminement
Piloté par l’acheteur, réservé expédition par expédition
Paiement
30 % à la confirmation · 70 % après inspection

Comment se déroule une expédition

Cinq étapes, quatre semaines

  1. 01

    Spécification et offre de prix

    Vous envoyez une fiche de spécifications et un tonnage cible. Nous revenons sous deux jours ouvrés avec un prix, un extrait de spécifications à jour et une proposition d’acheminement vers votre port de destination.

  2. 02

    Confirmation de commande · 30 %

    L’acompte couvre la réservation du transport, l’assurance et la manutention à l’origine. C’est le moment où le conteneur vous est réservé et où le compte à rebours de quatre semaines démarre.

  3. 03

    Manutention et chargement à l’origine

    La matière est conditionnée, palettisée et empotée à l’origine. Les documents sont préparés en fonction des exigences d’importation de votre destination, et non d’un jeu générique.

  4. 04

    Fret maritime

    Le transporteur et l’acheminement sont négociés pour chaque expédition selon les taux et les rotations du moment, puis confirmés avec le connaissement (B/L).

  5. 05

    Inspection à destination · 70 %

    Vous réceptionnez le conteneur et vous l’inspectez. Ce n’est qu’à ce moment que les 70 % restants de la facture deviennent exigibles. Si la matière est hors spécification, c’est notre problème, pas le vôtre.

Paiement

Inspectez avant de régler le solde

Dans le négoce de matières premières, on demande normalement à un nouvel acheteur une lettre de crédit ou un paiement intégral d’avance. Nous demandons 30 % à la confirmation et les 70 % restants une fois le conteneur arrivé chez vous et son contenu inspecté.

C’est une vraie concession, et nous la faisons délibérément. L’alternative consisterait à demander à un service achats de virer un montant à six chiffres à une société berlinoise avec laquelle il n’a jamais travaillé, sur la foi d’une fiche de spécifications.

30 %

À la confirmation de commande

Réserve le conteneur. Couvre la réservation du transport, l’assurance et la manutention à l’origine.

70 %

Après inspection au port de destination

Exigible une fois la marchandise reçue et que vous vous êtes assuré qu’elle correspond à la spécification.

Incoterms 2020

CIF ou DAP — où se situe le transfert

La différence n’est pas le prix, mais qui pilote le tronçon à destination et où le risque est transféré. Les deux sont cotés sur demande ; choisissez celui qui correspond à la façon dont votre service import travaille déjà.

CIF

Coût, assurance et fret

jusqu’à un port de destination convenu

Nous prenons en charge

  • Dédouanement export à l’origine
  • Fret maritime jusqu’au port que vous désignez
  • Assurance maritime pour la traversée

À votre charge

  • Dédouanement import et droits de douane
  • Manutention au terminal de destination
  • Post-acheminement du port jusqu’à votre usine

Le risque est transféré au chargement des marchandises à bord à l’origine, même si nous supportons le coût du fret et de l’assurance. C’est la formule habituelle pour les acheteurs qui disposent déjà d’un commissionnaire en douane et d’un transporteur routier.

DAP

Rendu au lieu de destination

jusqu’à une adresse que vous indiquez

Nous prenons en charge

  • Dédouanement export à l’origine
  • Fret maritime et manutention au terminal de destination
  • Acheminement terrestre jusqu’à l’adresse que vous indiquez

À votre charge

  • Dédouanement import et droits de douane
  • Déchargement sur votre site

Le risque reste chez nous jusqu’à ce que le conteneur soit au lieu convenu, prêt à être déchargé. L’option la plus simple si vous préférez ne pas gérer vous-même le tronçon à destination.

Documentation

Ce qui voyage avec le conteneur

Émis à chaque expédition

  • Facture commerciale
  • Liste de colisage
  • Connaissement (B/L)
  • Certificat d’origine

Sur demande

  • Certificat d’analyse propre au lot (laboratoire ISO 17025)
  • Fiche de données de sécurité
  • Certificat phytosanitaire, lorsque la destination l’exige

Indiquez-nous votre destination et votre secteur avec la demande — les exigences d’importation diffèrent, et le jeu de documents est construit d’après les vôtres, pas d’après un modèle type.

Volumes plus importants et programmes réguliers

Les commandes multi-conteneurs, les programmes trimestriels récurrents et les acheminements particuliers sont structurés au cas par cas. Donnez-nous le tonnage annuel et le rythme de livraison dont vous avez besoin, et nous chiffrerons sur cette base.

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